Calculadora de costo por milla

Costos del camión (mensuales)

Tipo de transporte

Cuota del camión

Seguro

Permisos, matrícula y tasas IFTA

Software ELD y de despacho

Estacionamiento y patio

Contabilidad y administración

Tu remuneración

Incluye tu remuneración y prestaciones antes de calcular el beneficio. Importes mensuales en USD.

Otros costos mensuales (hasta 3)

Otro costo 1

Otro costo 2

Otro costo 3

Combustible y recorrido

Precio del diésel ($/galón de EE. UU.)

Rendimiento (MPG)

Reserva de mantenimiento ($/milla)

Reserva de neumáticos ($/milla)

DEF ($/milla)

Millas al mes

Referencia para un camión: 6.000–10.000 millas. Introduce tu recorrido realista.

Beneficio objetivo ($/milla total)

Evaluar una carga

Pago de la carga ($, bruto, con recargo de combustible)

Introduce el pago completo con el recargo de combustible, antes del factoring y los gastos del viaje.

Millas con carga

Millas en vacío (deadhead)

Horas de carga, descarga y espera

Otros gastos del viaje ($, descarga, peajes)

Comisión de factoring (% del bruto)

Tu costo por milla

Costo por milla (CPM)

2,15 US$/milla

Costos fijos por milla: 1,15 US$/milla
Costos variables por milla: 1,00 US$/milla
Combustible y DEF por milla: 0,72 US$/milla
Mantenimiento y neumáticos por milla: 0,28 US$/milla
Costo fijo diario: 302,63 US$

Tarifa mínima con beneficio objetivo

2,65 US$/milla

Beneficio objetivo por milla total: 0,50 US$/milla

Resultado de la carga

Evaluación de la carga

Carga rentable

Alcanza tu beneficio objetivo contando todas las millas, con carga o sin ella.

Costo de esta carga: 2195,35 US$
Beneficio: 604,65 US$
Margen: 21,6 %
Ingreso por milla con carga: 3,11 US$/milla
Ingreso por milla total: 2,75 US$/milla
Recorrido en vacío: 11,8 %
Beneficio por hora trabajada: 24,78 US$/h
Punto de equilibrio de la carga: 2195,35 US$
Equilibrio por milla con carga: 2,44 US$/milla

El equilibrio y los ingresos por milla se calculan después del factoring y los gastos del viaje. Para obtener el pago bruto, suma los gastos al equilibrio y divide por la proporción de ingreso que conservas tras el factoring.

El tiempo de trabajo supone 50 mph en todo el recorrido, más carga, descarga y espera. No incluye descansos; ajusta las horas de espera si hace falta.

Solo estimaciones; no es asesoramiento financiero, fiscal ni legal. El diésel cambia rápido. Revisa los números cada trimestre o cuando cambien el combustible, el seguro o las cuotas. (2026-10)

¿Qué es el costo por milla en el transporte?

El costo por milla (CPM) es lo que cuesta operar un camión durante una milla, incluida tu remuneración. Divide los gastos fijos mensuales por un recorrido mensual realista y suma diésel, DEF, mantenimiento y neumáticos. Esta calculadora utiliza millas, galones estadounidenses y dólares estadounidenses.

Elige un tipo de transporte y sustituye los valores de ejemplo por tus propias facturas. Después evalúa una carga con millas en vacío, espera, factoring y peajes. Los cálculos se realizan en el navegador; el enlace para compartir contiene el escenario que decides enviar.

Cómo funciona esta calculadora

CPM = \frac{F}{M} + \frac{D}{MPG} + DEF + R + T

\text{tarifa mínima} = CPM + P

\text{beneficio} = N - CPM \times (L + E)

Los costos fijos se reparten entre todas las millas, incluidas las vacías. El combustible incluye diésel y DEF; mantenimiento y neumáticos son reservas separadas. El costo fijo diario utiliza un mes de 30,4 días. La tarifa mínima añade tu beneficio objetivo por milla total.

$F$ : costos fijos mensuales; $M$ : millas mensuales; $D$ : precio del diésel por galón; $MPG$ : millas por galón; $DEF$ , $R$ , $T$ : costos de DEF, mantenimiento y neumáticos por milla; $P$ : beneficio objetivo por milla; $N$ : ingreso después del factoring y gastos del viaje; $L$ , $E$ : millas con carga y en vacío.

Qué incluir en tu CPM

Gastos fijos: cuotas del camión y remolque, seguro, permisos, software, estacionamiento, contabilidad y tu remuneración. Convierte los pagos anuales en importes mensuales.
Diésel: utiliza el precio que realmente pagas y el rendimiento real del camión, no el anunciado.
Reserva de mantenimiento: aparta dinero por milla para reparaciones y revisiones, incluso cuando no tengas facturas de taller.
Reserva de neumáticos: reparte el costo de sustitución entre las millas de vida útil esperadas.
DEF: registra el líquido de escape diésel por separado para no omitirlo en el cálculo del combustible.

Por qué contar las millas en vacío

Las millas en vacío (deadhead) consumen combustible y desgastan el camión sin generar pago por milla con carga. Cuenta el trayecto hasta la recogida y los desplazamientos no pagados tras la entrega. Si superan el 20 %, aparece un aviso; la evaluación sigue basándose en tu objetivo de beneficio.

Tarifa por milla cargada frente a milla total

El mismo ingreso parece mayor al dividirlo solo por millas con carga. Compara el ingreso por milla total con tu CPM y tarifa mínima; ambas tarifas descuentan factoring y gastos de viaje. El equilibrio es el ingreso necesario después de esos descuentos, que también debes cubrir al cotizar el pago bruto.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo incluir en mi costo por milla?

Facturas fijas, tu remuneración, combustible y reservas para mantenimiento y neumáticos. Usa las tres filas adicionales para cuotas de remolque u otros gastos periódicos. No cuentes el mismo gasto dos veces.

¿Cómo se calcula el punto de equilibrio?

Multiplica el CPM por las millas con carga más las vacías. Ese es el ingreso necesario después de descuentos; el pago bruto también debe cubrir gastos del viaje y factoring. La tarifa mínima añade el beneficio objetivo por milla total.

¿Por qué importan las millas en vacío?

Cuestan dinero igual que las millas con carga. Ignorarlas exagera el ingreso por milla y puede convertir una carga aparentemente buena en una pérdida.

¿Debo contar mi propia remuneración?

Sí. Tu trabajo y prestaciones son un costo anterior al beneficio del negocio. De lo contrario, una carga puede parecer rentable solo porque trabajas gratis.

¿Cada cuánto debo actualizar los datos?

Al menos cada trimestre y cuando cambien combustible, seguro o financiación. Los valores de octubre de 2026 y los ajustes por tipo son ejemplos, no cotizaciones de mercado. Usa facturas reales y millas mensuales realistas.

Solo estimaciones; no es asesoramiento financiero, fiscal ni legal. El diésel cambia rápido. Revisa los números cada trimestre o cuando cambien el combustible, el seguro o las cuotas.